Barion Pixel Farsugár-kormányok és alagútcsövek | Lewmar | Hajófelszerelés webshop
KATEGÓRIÁK KATEGÓRIÁK

Farsugár kormányzás

A farsugár-kormány a hajó tatját oldalirányban mozgatva segítheti a kikötői manőverezést, különösen szűk helyen, oldalszélben vagy alacsony sebességnél. A kategóriában Lewmar 140TT és 185TT rendszerhez készült farsugár-készletek, valamint több átmérőben elérhető, peremes GFK alagútcsövek találhatók.

A rendszer fő elemei

Farsugár-készlet

A hajó tatjára kialakított rendszerhez szükséges hajtási egység. A pontos csomagtartalmat, feszültséget, teljesítményt és a hozzá tartozó alagútátmérőt az adatlapon ellenőrizd.

GFK alagútcső

A peremes, üvegszálas cső a hajótestbe vagy a tat kialakításába építhető. Az átmérőnek és a geometriai kialakításnak egyeznie kell a választott rendszerrel.

Tervezés rendelés előtt

  • a hajótest anyaga, formája és a rendelkezésre álló beépítési hely;
  • a hajó mérete, tömege, oldalfelülete és a kívánt tolóerő;
  • a rendszer névleges feszültsége és áramigénye;
  • az alagútcső szükséges átmérője és hossza;
  • az akkumulátor, kábelezés, biztosítás és vezérlés kialakítása;
  • a hajótest megerősítése, vízzárás és szervizelhetőség.

Kapcsolódó manőverezési elemek

Az elsődleges oldalirányú segítséghez nézd meg a Lewmar orrsugár-kormányokat. Beépítéshez az orrsugár csövek, vezérléshez és energiaellátáshoz pedig az orrsugár-kábelek és kiegészítők kínálata lehet releváns.

Termékek

Rendezés:

Lewmar farsugár-készlet – 140TT
+1 kivitel
Cikkszám: 617263
Lewmar farsugár-készlet

Lewmar farsugár (stern thruster) készlet 140TT rendszerhez. A hajó tatjára szerelve segíti a kikötési és manőverezési feladatokat. A 250/300TT méret rendelésre…

424 611 Ft
GFK farsugár alagútcső (fejes) – Ø 140 mm
+3 kivitel
Cikkszám: 617285
GFK farsugár alagútcső (fejes)

Üvegszálas farsugár alagútcső peremes (fejes) kivitelben, Ø 140 mm. A hajó tatjára laminálható farsugár-rendszerhez.

188 407 Ft

Gyakran ismételt kérdések

A farsugár-kormány kis sebességnél oldalirányú tolóerőt ad a hajó tatjánál, ezzel segítheti a kikötői manőverezést. Nem helyettesíti a fő kormányzást, és hatása függ a hajótesttől, a széltől és az áramlástól.

Az orrsugár-kormány a hajó orrát, a farsugár-kormány a tatját mozgatja oldalirányban. Együtt finomabb kikötői pozicionálást adhatnak, de a két rendszer beépítési helye és méretezése eltér.

Az alagútcső belső átmérőjének, kialakításának és anyagának illeszkednie kell a kiválasztott Lewmar egységhez és a hajótest beépítési geometriájához. A túl rövid, rosszul elhelyezett vagy nem megfelelő átmérőjű cső ronthatja a működést.

Sok hajón megoldható az utólagos beépítés, de hajótesti, szerkezeti, elektromos és vízzárási tervezést igényel. A helyigényt, a hozzáférést, a kábelezést és az akkumulátoros ellátást szakemberrel kell felmérni.

A szükséges feszültséget, kábelkeresztmetszetet, akkumulátort, főkapcsolót és túláramvédelmet a kiválasztott egység teljesítménye és a kábelhossz határozza meg. A méretezést a gyártói dokumentáció szerint kell elvégezni.

Ha jól akarsz járni a vízen

Iratkozz fel, és elsőként értesülsz az akciókról, az új hajós felszerelésekről és a praktikus vízi tippekről.

Kategóriák

Kosár

  • A kosarad jelenleg üres.

    Még nincs termék a kosaradban. Böngészd a kínálatot, és tedd kosárba, amire szükséged van.

    Vásárlás folytatása